1、限位器的失灵
限位器主要是行程限位器与上升限位器。这些都是保证起重机正常运行重要的安全装置。现以螺杆式上升限位器为例，将其失灵原因作如下的分析：
第一，操作失误。这里说的操作失误指的是斜吊。斜吊时钢丝绳不再从导绳器中垂直运动，而在其倾斜方向上对导绳器产生一个侧压力，在钢丝绳缠绕时，导绳器由于受到这个侧压力的影响而使运动轨迹变形，同时这个力传递到上升限位器的螺杆上之后，作用到限位器的撞头。使撞头不能正常地触发触头开关，使得上升限位器不灵敏。当斜吊的程度比较严重，或斜吊的重物质量较大时，钢丝绳对导绳器产生的侧压力也相对增大。导绳器会出现扭曲、松动、动作滞后、脱落等问题，这样会造成与之相连的上升限位器的螺杆出现变形、扭曲、从导绳器上脱落等现象。而不再能正常移动并带动撞头运动，上升限位器也就失灵了。
第二，限位器自身问题。有时当限位器螺杆触动触头引发限位开关动作后，吊钩下行时，螺杆不能及时在限位器弹簧的作用下弹出与触头分离，使得上升限位器一直处于动作位置，吊钩只能下行，只有螺杆上的螺母与触头分离时方可上行。
2、缓冲器与止档问题
对于一般桥式起重机来说，缓冲器在起重机出厂时已安装在起重机的端梁上，止档则是在起重机安装过程中加于轨道两端的，有些安装厂家为了图方便，随便找一块铁板焊于轨道端部。且不管其牢固程度是否符合要求，能否与缓冲器配合，造成许多上档安装位置过低，导致起重机在运行到端部时只能以扫轨板碰撞止档，扫轨板碰撞变形后，使用单位又不分析原因，盲目将扫轨板拆掉，继而以车轮代替碰撞止档。碰撞严重时，会造成车轮变形，否斜、出现裂纹、减少车轮的寿命.同时使起重机出现跑偏啃轮等隐患。
3、电气线路问题
手电门桥式起重机的控制线路。由于目前在用的手电门控制的桥式起重机多为老产品。手电门电压为380V，据有关标准规定：手电门控制的起重机应采用安全电压，且手电门上的紧急开关能够控制起重机的总电源。故需将原来的控制线路进行整改。但由于改装队伍的技术能力参差不齐，或是盲目追求效益，而不顾改装质量，致使出现了控制线路不规范的问题，如不设总接触器、接零、接地问题等。
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