联系电话：18237336379【贵州路港】
以高度的使命感、责任感一如既往的为用户和社会提供满意的产品和服务，将公司做大做强，创造新的业绩，展示新的风采，为中国起重事业的发展做出贡献。期待您的到来，让我们共同努力创建美好未来！
1、轨道跨度S的极限偏差ΔS＝±3.25mm；
2、轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为±10mm；
3、两根轨道的高度差10mm，沿长度方向在垂直平面内的弯曲；第2米测量长度内不得大于2mm。
4、在轨道的总长度内，侧向极限偏差为±10mm，沿长度方向在水平面内的弯曲，每2米测量长度内的极限偏差不得超过±1mm。
吉林通化桥式起重机生产厂家端梁结构材质为矩形钢管或钢板焊接成型，钢材料为6Mn,端梁制造成型后经过数控机床一次定位加工，避免再加工，确保了端梁尺寸精度和配合公差,端梁配置平轮或双轮缘车轮、抗磨轴承、防出轨保护装置、大车缓冲块、防脱轨端板，主梁和端梁采用高强度螺栓连接，确保整机精度和运行平稳，端梁和主梁采用10.9级高强度螺栓连接，确保整机结构强度和精度，大小车采用三合一驱动机构，变频无级调速，硬齿面，盘式制动大车驱动IP55，F级绝缘，接电持续率达到40%。
吉林通化桥式起重机销售厂家为了提高车轮表面的耐磨强度和寿命，踏面应进行表面热处理，要求表面硬度为HB300-350，淬火深度不少于20mm。起重机运行机构车轮的水平偏斜值是起重机重要的技术参数，偏斜值超差会造成啃轨，增大运行阻力，产生振动和噪音，加剧轨道和车轮磨损，大大降低起重机使用寿命，所以各类双梁起重机制造技术条件都要对车轮水平偏斜规定允许的数值。应用中控制运行机构车轮水平偏斜值主要是根据不同的产品结构采取相应的技术措施。
详情请登陆：http://www.hnshqzj.com
